国航严管收集廉价机票 不能低于官网价九八折

　　◎每经记者 丁舟洋

　　三大国有航空公司晋升机票直销、下降代办分销的战略又有了新动作。

　　近日，一则国航华北营销中心向全国各代办商推送的《关于标准收集平台国际机票贩卖的告诉》（以下简称《告诉》）在行业外部流传。《告诉》对等收集机票贩卖平台上的营销行为做出进一步限制——低价票、退改签、绑缚保险及其他产物等“传统盈利空间”将被打压。

　　多家机票代办商向《每日经济新闻》记者证实，确实已收到了该告诉。据了解，上述告诉划定，代办人不得在收集平台宣布低于国航官网票价2%的机票，否则将被罚高额违约金。这意味着机票代办行业的日子将更不好过，一轮大洗牌已然开启。

　　记者从国航外部人士处获悉，国航现在的机票直销比例在27%左右，预计到2017年其直销比例将达到50%。“从客岁开端，三大航就在逐步撤消对机票代办的佣金返点，扩大直销能让大型航企的本钱每年下降数亿元。”

　　不外国航华北营销中心未向记者作出回应。

　　重金罚款限制“低价票”

　　“我们在9月11日已接到了上述告诉，现在已停止向携程、去哪等收集平台发放低于国航官网票价的国际航班机票了。”一位从事机票代办的客户经理表现，9月15日起，国航将对违规代办人开出重金罚款，甚至撤消代办商的代办资格。

　　据了解，《告诉》包含五项关于收集平台的贩卖划定和七条处罚标准。收集平台贩卖划定包含，在收集平台上贩卖的客票价钱，必须依照国航相应舱位宣布的价钱停止展现；收集平台不得以非国航认可的产物展现方式将保险、优惠券、接送机等附加收费产物与国航机票停止强制绑缚贩卖；不得将国航赐与的后返奖励，以直减票价的形式，放到收集平台的前端向旅客展现等。

　　对在收集平台上宣布的运价低于国航官网票价的2%的代办人，《告诉》表现将依照其运价与国航官网运价98%的差价的5倍收取违约金，票价为含税机票价钱。对在收集平台上强制绑缚贩卖保险、积分、车接送等非航产物的代办人，按每个航段收取1000元违约金。

　　民航研究者林智杰表现，上述新规都是航企为了实现“提直降代”的具体步骤。而航企晋升机票直销、下降分销的动机包含：国资委对国航、南航、东航三大国企下了“提直降代”的硬指标；航空公司向分销商支付的机票代办费不菲，2014年仅国航就付出贩卖代办以及系统使用费40亿元，分销转直销能大大节省航企营业本钱。此外，“互联网+”的技术手段日益完善，也让航空公司实现官网直销的客观环境成熟了。“航企看起来很光鲜，其实日子并不好过。”上述国航外部人士称，由于燃油占本钱比例大，客岁以来油价暴跌，使得航空公司今年上半年盈利普遍翻番。但这并不能反映航企真实的经营水平，控制自身运营本钱，才是硬道理。

　　国航宣布的2015年上半年财报显示，上半年国航贩卖用度为33.25亿元，比客岁同期减少2.72亿元。

　　代办行业重新洗牌

　　“明显感到机票代办行业越来越难做了，卖一张1000元的票利润是20、30元。”上述从事机票代办的客户经理对记者表现，过去每售出一张机票航空公司会赐与3%的补贴，而从客岁下半年开端，海内多家大型航企开端逐步调低代办佣金，从3%降到2%、再到1%，现在多数航空公司的海内机票代办业务已走进了“零佣金”时代。

　　一位海内大型机票代办公司负责人介绍，现在多数航空公司还对大型代办保留“售后返现”的制度，即代办必须完成航空公司划定的一年贩卖任务，才能获得航空公司的奖励。

　　不外，对此前没有售后返现、仅依靠航空公司售票返点的中小代办而言，则面临着倒闭。“中小代办的业务到大代办这来了，大代办的总体销量在晋升，利润在下降，整个机票代办市场已经开端洗牌了。”

　　多位业内人士表现，航企的这一做法对整顿不标准的售票市场是有好处的。“票价低于航空公司本钱价的代办商、收集平台商往往会在其他方面做手脚，比如明明航空公司划定退票不收钱，它却要收取40%的退票手续用度。”

　　上述国航外部人士认为，航企“提直降代”的行为并不是为了撤消代办行业。很多客户在购票的时候不会点开每个航空公司的app停止逐一比价，集纳式的第三方平台仍有存在价值。但航空公司通过晋升直销比例，能掌握客户出行习惯、消费习惯等重要的大数据资源，为以后发展后续增值服务提供了可能。

转载自:https://tech.sina.com.cn/i/2015-09-15/doc-ifxhtvkk5834404.shtml

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