中国首条国产中低速磁悬浮铁路开明试经营

2016-05-09 6:30:50 暂无评论风雨网络信息 763

中国首条拥有纯粹自立常识产权的中低速磁悬浮贸易经营树模线——长沙磁浮快线开明试经营。徐志雄摄

长沙磁浮首位购票搭客余文韬表现，如斯“矮小上”的交通东西走进本人地点都会，既带来了方便，更有幸福感。傅煜摄

　　中新网长沙5月6日电 (记者傅煜)6日，中国首条拥有纯粹自立常识产权的中低速磁悬浮贸易经营树模线——长沙磁浮快线开明试经营。该线路也是世界上最长的中低速磁浮经营线。

　　长沙磁浮快线全长18.55公里，于2014年5月开工建设。它一端连着位于京广、沪昆高铁交汇“金十字”的长沙火车南站，一端是客流量排名中部前列的长沙黄花机场，使往来这两大交通枢纽由过去的驱车约半个小时缩短为10余分钟。

　　线路采用拥有纯粹自立常识产权的中低速磁浮交通系统，磁浮列车由中国中车株洲电力机车公司与国防科技大学等高校研发制造，设计最高时速100公里，每列车最大载客量363人。

　　相较从德国引进、飞驰在世界首条商营磁浮专线的上海高速磁浮列车，长沙中低速磁浮列车拥有安全、噪声小、转弯半径小、爬坡能力强等特点，多项成果达到国际领先水平。中国也由此成为世界少数几个掌握中低速磁悬浮列车技巧的国家之一。

建设者体验首发列车。徐志雄摄

　　作为湖南构建中国中部空铁一体化综合交通枢纽，实现磁浮技巧工程化、产业化的重大自立创新项目，长沙磁浮工程采用PPP融资模式，总投资42.9亿元人民币。项目业主湖南磁浮公司总经理周晓明介绍，由于磁浮列车在中国是首次从1公里多的试验线搬到18.55公里的经营线上，列车悬浮在轨道上仅8毫米，车辆与道岔、三型接头、小曲线半径等需要高度吻合，如何保证车辆悬浮控制稳定，并确保不同荷载情况下列车与轨道、供电、信号之间达到最稳定状态，还要针对列车无轮轨的技巧特点，解决测速定位等问题，这都是试经营必须攻克的重点与难点。

　　据了解，长沙磁浮快线全线设高铁站、榔梨站和机场站3座车站。试经营初期配置5列列车，经营时段为上午9时至下午6时。快线实行区段计价票制，试行票价全程为每人20元人民币。