网约车新规下午出台兼职司机和私车将受何影响？

2016-07-29 6:30:40 暂无评论雪泥互联大事 676

　　讯(记者黄海蕾)今天下午3点，国务院新闻办公室将举行宣布会，交通部、公安部、国家质检总局等部分有关负责人将介绍《关于深化改革推进出租汽车行业健康开展的指导看法》、《收集预约出租汽车运营管理暂行方法》(以下简称《暂行方法》)的相干情况。据悉，客岁10月10日，两文件曾公开收罗看法，宣布会将公布修正后的正式实施内容。

　　2015年11月10日，收罗看法结束，两文件进入长达近1年的修正期。网约车到底以何种监管方法实现其正当化，新规对搭客、网约车、运营平台以及传统出租车和企业产生哪些影响？今日宣布会后，专家以及相干部分将会做出详细解读。那么，客岁收罗看法稿宣布后，哪些问题争论最大，此次修正后的《暂行方法》最大看点有哪些呢？

　　网约车辆运营8年必须报废？

　　据了解，客岁公布的《暂行方法》提到，拟从事网约车运营的车辆，其使用性质应注销为出租客运。根目前我国法律划定，营运车辆报废年限不超过8年，也就是网约车注销为出租客运后也要遵从该标准。

　　客岁交通部1个月的看法征集中，转变网约车车辆性质的看法占所统计看法中数量最多，8年报废期也成为争论最大焦点。部分专家以为，私家车进入网约车平台应该注销为营运车辆，但8年报废期应该更改，由于部分网约车并不是专职运营，因此应改为按照实际运营里程进行报废，这样减少兼职司机进入网约车平台的顾虑。

　　京华时报记者了解到，在长达近1年的探讨修正中，该问题引起专家组以及各部委协调集会的充分的探讨和重视，网约车注销为营运车辆后的报废年限或将修正。

　　司机必须与平台签休息条约？

　　《暂行方法》提到，从事网约车的驾驶员需与网约车运营者签署休息条约。

　　客岁的征集看法中，涉及该问题的30%观点以为，运营者与司机符合事实休息关联特征；签署休息条约有利于保护司机正当权利。但70%观点以为，网约车运营者与驾驶员之间可能只是经济合作关联，不属于休息关联。

　　据悉，由于网约车驾驶员不少为兼职，假如与网约车运营者签署休息条约，大批兼职司机或将退出网约车市场。曾有专家表示，保障司机的正当权利并不一定采用固定休息关联的模式，也可用临时协议方法约束，若此划定修正，将意味着兼职司机从事网约车的顾虑将大大降低。

　　另外，目前部分网约车平台将来自不同出租车公司的正规出租车转变为网约车运营，若平台与出租车司机签署休息条约就明显不合理，假如将固定休息条约改为临时协议，该问题也可以解决。

　　收集平台省级存案后可全网通行？

　　《暂行方法》提到，网约车运营者应当在取得相应《道路运输运营允许证》并向企业注册地省、自治区、直辖市通信主管部分申请互联网信息效劳存案后，方可开展相干业务。有专家提到，假如按照此划定，收集运营者可能要在2800余个县市进行收集信息效劳存案，而将给平台以及地方政府增加大批不必要的行政成本。

　　今年全国两会上，交通运输部官员曾表示，出租车效劳已经实现了线上和线下的结合，初步的想法是实行“两级任务，一级允许”。即线上部分由平台所在地省一级交通运输主管部分允许后，可全网通行，全国其他地方不需要再进行允许。地方只需要进行网约车车辆以及人员管理的相干任务即可。

　　“两级任务，一级允许”的模式推行后，《暂行方法》中提到的在各市级通信主管部分申请存案的表述或将修正。

　　□解读

　　《暂行方法》出台可多方共赢

　　全程参与政策制定的交通运输部公路科学研究院开展中心副主任王浩说，客岁11月10日，收罗看法结束后，交通部就启动了对网约车暂行方法的修正，并对收罗看法进行了大批的汇总分析。

　　之后在各部委集会、专家组以及由各地方主管部分参与的集会中，对看法进行充分探讨。对于一些争议较大的问题，至少召开十余次专题探讨会，在探讨过程中，车辆报废、网约车从业人员休息条约、网约车保险以及计程计价方法等各个方面都做了深入的研究。

　　至于新规对搭客、运营平台以及传统出租车企业有怎样的影响？王浩以为，首先新规目的是规范网约车，确保搭客的权利、乘车安全、效劳质量得到有效保障。其次，网约车正当化后，为老百姓供给多样的选择，减少打车难的问题，供给更好的出行效劳。再者，规范开展的网约车，有利于其长期可持续健康开展。最后，网约车与传统巡游出租汽车的融合开展，有助于传统巡游出租汽车转型升级，供给更好的效劳体验。

　　因此，新规出台对于多方共赢具有积极的促进作用。

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致儒先生