柳氏姐妹的“出行之战”：从相撕到相爱

2016-08-09 6:31:10 暂无评论风雨互联大事 788

　　《投资者报》记者向劲静

　　8月1日下午，滴滴出行正式对外宣告与Uber寰球达成策略协定，滴滴出行将收购优步中国的品牌、营业、数据等全部资产在中国大陆运营。

　　根据双方签署的策略协定，滴滴和Uber寰球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber寰球将持有滴滴出行5.89%股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。此外，滴滴出行创始人将董事长程维参加Uber寰球董事会，Uber创始人Travis Kalanick也将参加滴滴出行董事会。

　　看上去最不可能产生的事件，如今却产生了。从此以后，滴滴和Uber便进入你中有我，我中有你的新时代。

　　然而，滴滴和Uber还有着另一层“堂姐妹”关联，滴滴总裁柳青和优步中国策略负责人柳甄，她们分别是遐想控股董事长柳传志的女儿和侄女。柳氏姐妹不仅在容貌上类似，在求学和职业履历方面也如出一辙。同是国内名校大学结业，美国名校拿到硕士学位，在美国任务一段时间后，于2014年、2015年先后选择回国任务。更巧合的是，柳氏姐妹俩都选择进入网约车这一范畴。

　　在许多人看来，堂姐妹之间的关联一定是亲如闺蜜，而这对柳氏姐妹，一位是滴滴的“二把手”、一位是优步中国的“一姐”，她们在过去一年时间里，每天都斗得死去活来、隔空喊话，火药味十足。此前滴滴和Uber的竞争在某种程度上也被看作是柳氏姐妹的对决。如今，滴滴和Uber已兼并，在这场中外资源“押注赛”里一个看点，仍然是柳氏姐妹之间的博弈。

　　柳氏姐妹成长阅历类似

　　柳氏姐妹，不但中文名很容易混淆，而且英文名也很容易混淆。柳青的英文名是Jean，柳甄的英文名是Jen。不仅如此，两人的成长阅历也是高度类似。

　　柳青18岁进入北京大学计算机系，结业后并没有进入遐想。因为柳传志给遐想定了一个“天条”：子女不得在公司任职。

　　于是，柳青便去了美国，在获得哈佛大学的硕士学位之后，柳青经过了18轮面试，进入公司投资银行部，就从最基层的分析员开端干起。在高盛，柳青开启了任务狂模式，据说每周任务100小时是家常便饭。

　　30岁，柳青为高盛（亚洲）有限责任公司执行董事，年收入过千万。

　　2014年，高盛看重正在高速开展的滴滴，想要投资滴滴，负责洽谈投资营业任务的正好是柳青。当年6月的某天晚上，柳青和滴滴创始人程维在一同吃饭，这已经是柳青第三次代表高盛和程维谈投资滴滴的事件，不过程维仍然没有答应。见此状况，柳青便开玩笑地说：“不让我投，我就给你打工吧！”正是这么一句玩笑话，让程维认真思考，并向柳青发出邀请。

　　该消息一出，让所有人都甚感惊讶。滴滴的董事们担心请了柳青这样的人公司或者会消化不了。尽管家人认为柳青已经获得成功了，没必要再把自己往风口浪尖上推，对此高盛也极力挽留柳青。

　　最终，柳青还是决议从头开端。36岁的柳青出任滴滴COO，2015年2月出任滴滴总裁。

　　柳甄在北京长大，高中在美国做了一年的交换生，大学就读于中国人民大学法学院。柳甄学习法律专业，或者是受其爷爷——柳谷书的影响，柳谷书是我国最早的知识产权状师之一。

　　大学结业后，柳甄也和堂姐柳青一样，选择去美国继续深造，去加州伯克利法学院继续学法律。2008年柳甄结业后便在硅谷的一家状师事务所任务，由于柳甄的专业偏向公司法，所以柳甄的任务主要是高科技企业的并购、融资、上市等营业。

　　柳甄曾在接收媒体采访时说：“帮助融资的状师是和创业者离得最近的。”这种贴近的感觉也是她后来决议参加创业公司的起点。 Uber的创始人Travis Kalanick就是她的客户之一。决议离开律所之后，柳甄也是迅速被他说服，开端了在中国出行市场的旅途。

　　2015年8月12日，柳甄加盟Uber，任中国区策略负责人。

　　不知道柳甄进入Uber是否受到堂姐柳青的影响，然而作为竞争敌手，与堂姐之间的战争已经就此展开。

　　为公司不惜相互开火

　　柳青、柳甄各自对外解释为何加盟滴滴、Uber时，都自称为“创业者”。固然柳氏姐妹都共同选择出行范畴来“创业”，然而滴滴和Uber却是两家风格完全不同的公司。滴滴坚持做加法，从打车延伸到专车、快车、顺风车、代驾、巴士等范畴;Uber坚持做减法，专做打车营业。

　　同一选择不同使命，自从柳氏姐妹进入出行范畴，便开端“杠上了”。在各种媒体上，经常看到柳氏姐妹各种隔空喊话，并且火药味十足。

　　客岁8月，柳青在接收《华尔街日报》专访时表现：“我们的理念在于，我们并不信奉‘推翻性的毁灭'。在涉及数百万人的任务岗位，以及数千万人的生命安全时，我们相信从内部开端的‘协作式的改革'。我们尝试与所有人协作。”

　　然而，Uber的理念则是“推翻并取代出租车行业”。柳甄在客岁10月对外表现，在滴滴、快的兼并后，优步反而迎来了快速增加。未来如果有一种模式能够推翻Uber，那可能是无人驾驶（不会是滴滴）。

　　往年5月13日，滴滴出行宣告集团年报显示，阿里和蚂蚁金服将联手投资滴滴4亿美元。

　　6月2日，Uber宣告获得沙特主权财富基金的35亿美元投资。据悉，这笔来自沙特阿拉伯公共投资基金的35亿美元投资，是Uber融资史上获得的单笔最大投资。

　　柳青6月2日在美国参加re/code峰会现场时听到Uber获得沙特主权基金35亿美元融资的消息，当场表现：“滴滴本轮融资仍未结束，已经募集到的资金总额远超35亿美元。”

　　据悉，Uber的G轮融资高达60亿美元，数额之高足以载入互联网行业融资的史册，然而拥有苹果背书的滴滴并没有把竞争敌手放在眼里，从柳青的言语中便能感受到一丝不屑。

　　然而，柳甄6月3日在香港参加活动时说：“Uber在中国专车的市场份额从起步阶段的1%增加到当初约三分之一。在优步新近拓展的‘新一线'都会中，我们更是看到了惊人的市场潜力，比如在有700多万人口的安徽省会都会合肥，往年3月初优步才正式进入，仅仅用了三周多的时间，就斩获外地超过半数的市场份额，成为外地市场第一，而反观竞争敌手已经在合肥运营一年多。”

　　柳甄总是尽量避免直接提及竞争敌手的名字。此前接收记者采访时，柳甄说：“竞争敌手从来不是我们的标杆，也不是我们做运营策略和运营决议最重要的因素。我们在杭州做得就非常好，杭州还是快的、阿里的大本营呢。”

　　被问及关于竞争敌手——滴滴的问题时，柳甄喜欢强调：“我们在中国运营的17个都会中，大部分都会专车市场份额是第一。”

　　究竟都是柳家人

　　往年4月，有国外媒体报道称，Uber的投资者有意与滴滴签署协作协定，股东双方开端协商潜在的交易可能性。

　　尽管柳氏姐妹都曾否认，但当初看来实在都只是套路而已。据悉，滴滴和Uber这桩“跨国婚姻”历时两周时间。然而，这桩“跨国婚姻”除了柳氏姐妹的原因以外，还有两方面原因的助推，即：政策驱动力和来自资源市场的压力。

　　2016年7月28日，徘徊近两年时间的《关于深化改革推进出租汽车行业健康开展的指导意见》和《网络预约出租汽车运营服务管理暂行办法》正式出台，新规明确网约车的合法地位。该政策的出台更好地兼顾了网约车分享经济新业态各方面的利益，也得到市场参与方的支持。

　　长期以高额补助为竞争手段的确赢得了市场，不过无论是滴滴还是Uber都已负债累累。其中，为了与滴滴抗衡，优步中国在2015年总共花费超过10亿美元的补助，但市场表现差强人意，短期来看盈利目标遥遥无期。

　　滴滴天使投资人朱晓虎在谈到滴滴与优步中国的兼并时说：“这次实在是Uber首先递过来的橄榄枝。Uber现在面临非常大的压力，它固然融到许多钱，但在中国烧钱还是非常厉害的，当初每个月还烧掉2.5亿美元以上，所以董事会给它非常大的压力。”

　　“打则惊天动地，合则恩爱到底。”这句话与其说是形容滴滴和Uber，还不如说是形容柳青和柳甄这对姐妹关联的。究竟，都是柳氏家族的人。

　　兼并之后的道路选择

　　滴滴和Uber兼并之后，一个不容回避的问题是：谁将拥有新公司的话语权？

　　正常情况下，Travis Kalanick自会守住分际，不至于越俎代庖。然而，当柳青和柳甄这对堂姐妹聚首之后，程维会不会成为第二个吕传伟（快的CEO），逐渐淡出？就此问题，《投资者报》记者联系滴滴相关负责人，但未能得到答复。

　　据了解，Uber中国的800多名员工，已经收到“兼并完成现金奖励”——相当于最多6个月的月薪和6个月的可归属股票价值，这就是所谓的“遣散赔偿金”。

　　固然滴滴和Uber的战争结束了，然而这或者也将开启中国互联网巨头BAT（）之间的暗战。滴滴与Uber兼并之后，腾讯和阿里将在新公司中持有接近10%的股份，而百度的股份将下降至3%左右。

　　滴滴现在同时使用腾讯和阿里（高德地图）的地图服务，支付范畴用的是微信支付和，这个局面在兼并后很难改变。百度原本希望经由Uber中国来提升其地图和支付营业的使用率，兼并之后，或者将会对百度不利。

　　接下来滴滴和Uber这对“跨国爱人”能否一同慢慢变老，这仍然是需要经由时间才能给出答案。

　　兼并之后的滴滴，拥有超过1500万司机和3亿注册用户，日订单超过1600万，这无疑是出行范畴一家独大的公司，也将由柳氏姐妹接收管控。而遐想控股是掌握神州专车品牌的神州租车的第二大股东，其旗下的君联资源亦是运营神州专车的优车科技的主要股东。这就意味着，柳氏家族成员正以一种紧密的方式掌控着对中国人移动出行之势。■

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致儒先生