中国第一个火星探测器和火星车表面计划构型初次颁布

　　新华网北京8月23日电(记者 卢俊宇 于子茹)23日，“中国火星探测工程名称和图形标识寰球征集活动”新闻发布会在北京召开，会上初次公布中国第一个火星探测器和火星车外观计划构型。

　　据悉，2016年1月11日，中国初次火星探测义务正式立项，计划于2020年在海南文昌发射场，由长征五号运载火箭将火星探测器直接送入地火转移轨道。

　　中国初次火星探测义务工程总计划师张荣桥告诉记者，2020年中国初次火星探测一次实现“围绕、着陆、巡查”三个目标，这是其他国家第一次实施火星探测从所未有，面临的挑战也是前所未有。

　　张荣桥表示，火星间隔地球最远达4亿公里，探测器在器箭分别后经由约7个月巡航飞翔被火星捕获，围绕器围绕火星飞翔后要与着陆巡查器分别，然后进入义务使命轨道发展对火星寰球围绕探测，同时为着陆巡查器发展中继通讯，这在轨道计划上就要兼顾围绕和着陆的需求。

　　着陆巡查器与围绕器分别后进入火星大气，经由气动外形加速、降落伞加速和反推发动机动力加速，最后下降着陆在火星表面，火星车驶离着陆平台，开始火星表面巡查探测，要探测火星的形貌、土壤、环境、大气，研究火星上的水冰分布、物理场和内部结构。

　　“由于远间隔数据传输的大时延，要求火星车必须具有很高的自主能力。同时，火星光照强度小，加上火星大气对阳光的削减作用，火星车能源供给也比月球车更为困难。这些都使得初次火星探测义务更具难度和复杂性。虽然困难重重，但我们仍然抱有必胜的信心！”张荣桥说。

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