共享经济法令：为何爱日租死了 小猪短租活了？

　　i黑马 王奕 10月6日报道

　　共享经济在中国已不生疏。平时上下班坐着Uber的车，或者约个顺风车；晚上在各种私厨app上寻觅美食；假期开着PP租车租来的私人车自驾，经由Airbnb住在当地人家里；乃至P2P理财产品，也是将闲置金钱停止共享。这已经成为都市人日常生涯的一部分，并慢慢酝酿推翻和革命的力量。

　　但不论是Airbnb、Uber这些国际巨头，还是海内各种照搬外洋形式者，在中国落地时都发生微妙的不和谐，不管是政策的抗力，还是文明的鸿沟，这种微妙，让共享经济变味发酵，酝酿出带有浓厚中国特点的形式。

　　恐怕只有深刻领悟此点的创业者，才能在中国站稳脚跟，谋求可持续开展。

　　共享经济的中国之路

　　共享经济并不庞杂，人们经由互联网把闲置资本分享出去，从而实现实时买卖，并以此构成人与人的衔接。

　　几年前，“Airbnb”还在质疑声中风雨兼程，如今类似的分享式网站平台已遍布各地。“共享经济”切切实实渗透进了生涯，并发挥革命性的摧毁力，将传统生产关联冲击得支离破碎。

　　2011年，《时代》周刊将“共享经济”列为“十大改变世界的创意”之一。所有权被使用权代替，“交换代价”被“共享代价”代替，共享经济在构成趋势，构成文明，渐渐推翻原有的代价链条。

　　2015年6月，Airbnb完成了15亿美元的巨额融资，估值已达255亿美元，简直成了共享经济的代名词。但实质上，Airbnb驯服中国之路，走得并不顺利。其中的原因是，Airbnb对中国市场深浅不知，没有停止切合时宜的经营、推广和维护，最终被“中介”和“二手房主”占领，想找真实短租房的租客也就无意于此了。

　　而Uber在中国的遭受，用“当局围剿、腹背受敌”来形容并不为过。

　　世界上最大的两家共享经济企业在海内的生存现状，都不容乐观。回顾在中国的阅历，共享经济在中国的驯服之路，是否会难逃宿命？

　　共享经济在中国的落地并没有一帆风顺，在与国际代价接轨的进程中，中国总是慢了半拍。可喜的是，尽管慢，但它已经躁动起来了。

　　我们先来看两个融资细节。

　　2011年，完全复制Airbnb形式的“爱日租”在烧掉千万美元的融资后，黯然倒闭，而海内同样形式但又接地气的小猪短租却活得不错。今年7月9日，小猪短租完成了6000万美元的C轮融资。

　　PP租车，海内最大的私人车分享平台，车主能够在这个平台上将私人车的闲置时间与租客的用车需求对接起来。PP租车于2013年10月在中国上线，现在已有60万车主，超越100万租客，进入16个大中都会。在2014年拿到A轮1000万美元和B轮6000万美元之后，近期有报道称，PP租车已取得由天图资本领投的5亿人民币C轮融资。

　　适合外洋的形式，照搬不一定成功。外洋开展平平的形式，在海内也许就有机会。

　　实在汽车共享早就存在，美国的Zipcar是第一个比拟具有规模的汽车共享公司，后面还有RelayRides、wheelz以及开展较好的GetAround。但这些公司并没有构成像Airbnb和Uber一般的世界级公司，这和外洋的市场基础有很大关联。

　　PP租车在进入中国前停止调研，发明私人车共享是一个双边市场，车辆供需抵触是开展的市场动力。美国70%的人领有私人车，领有一辆新车的本钱较海内低良多，因而外洋的租车需求量并不大。另外，外洋的都会密度非常稀疏，交换车的本钱大大增添。而在供需抵触明显、人口密度高的中国，P2P的租车形式反而更容易推广。

　　由此可见，中国的共享经济落地并无成绩，一些“摸到窍门”的企业，乃至活得阳光灿烂。

　　什么是核心关键点？

　　与共享经济在外洋刮起的飓风相比，中国的共享经济还在摸着石头过河。共享经济的中国创业者们，须要真正解读中国特点。

　　共享经济的核心基因就是“信赖”。共享原来只存在于现实的交际中，朋友之间才有“借用”。

　　在外洋，“沙发客”的游览方式受到了一代人的推崇，并成为一种文明传播。即便没有完全的房间，一个可供落脚的沙发，也算游览中的一种体验。但在中国，这种基于人与人之间的信赖极度缺乏，房主担忧房屋损坏乃至遭受盗窃，不太愿意拿将房间分享给生疏房客。

　　PP租车刚进入中国时，同样遭受信赖危急。CEO张丙军先把这种车辆共享形式带到新加坡运行了一年，才来中国试水。对比两个国家的市场后，他发明，在新加坡，诚信制度和信赖关联都比拟完美，车主不会担忧车辆会遭到损坏，“由于95%以上的人都是很友好的”。

　　但在中国市场，PP租车经由调研发明，在北京和上海等一线都会，只有17%的车主愿意分享自己的车辆，而且车主的思想包袱比拟重，担忧一去不复返，担忧不当驾驶磨损车辆，担忧租金不够支付保养费等各种成绩。

　　面对诚信缺失的成绩，企业在后期的经营中，须要制定严苛的规矩，并应用科技手段树立信誉考核系统。

　　实在任何一家共享经济的平台，都曾经遭受信赖危急。2011年，Airbnb发生“洗劫门”变乱，一名叫做EJ的房主发明她旧金山的公寓被Airbnb上招来的房客洗劫一空。

　　“洗劫门”之后，Airbnb启动了更加全面的安全应对措施：增添一倍客服人员，创建负责安全与信赖的部门，创建房主安全教导中心，设计增强工具来核实用户资料，增进租住订购前房主与租客间的沟通和为房主供给保险服务等。Airbnb乃至追踪每一单买卖，对用户停止信誉评级。

　　在中国，树立信赖系统尤为困难。小猪短租在开展初期也曾经陷入和Airbnb同样的困境，大量二手房主和中介涌入平台，虽然带来了流量，却损害了品牌并影响了用户体验。其后，小猪短租减缓了开展速度，经由筛选考核，让房主的一手房源控制在80%以上，并重点推荐。

　　小猪短租的CEO陈驰说，短租的大开展须要一个大的信誉情况，这个情况能够经由树立如欧美一般的信誉规矩、信誉档案实现。当每个人的行动都能够被追溯，生疏人间的买卖交往就变得自然可信。

　　借房子马虎不得，借车子也同样如此。PP租车也曾呈现过车主的车被异地非法抵押等案例，但在呈现漏洞和成绩后，PP租车及时完美了风控系统。

　　现在，PP租车选择的是实名认证的注册会员制。注册时，须要供给身份证信息和驾照信息，并对接公安、交管部门信息系统停止验证，租客驾照必须是满6个月、扣分不超越9分，且近3年中没有酒后驾驶、危险驾驶的前科、没有被暂停驾照的阅历。

　　树立完全的个人买卖信誉和风控系统，是一个逐渐完美的进程，就像犯罪案件会推动法律的修正完美一般，信誉危急变乱也会增进共享经济平台更趋于成熟。

　　竞争与博弈

　　共享经济虽不庞杂，但背后却粉碎了原有的生产关联，动摇传统行业的地位，因而，共享经济最大的敌人是传统行业。一些传统行业的竞争对手，会以违法为由挑起战火，并胁迫当局部分将翻新扼杀在摇篮之中。

　　但是，历史的车轮从来都是滚滚向前，假如能将传统产业整合到共享经济的生态链中，就能化阻力为动力。

　　除此之外，在中国，当局对某个翻新的态度，简直决定其能走多远，对于当局的蛋糕，是不是能动，能动多少，都是一个技术活。因而，在与当局关联上，应和谐共处，补充不替代，合作不竞争。

　　2013年开始，北上广等一线都会的交通压力逐渐变大。2014年北京私人车保有量已过500万台，当局不得不采取极端措施控制车辆数量增长，摇号、限行等制度的出台，更加剧了人与交通的抵触。现在在北京地铁里，经常能看到公益告白，鼓励市民租车出行。

　　PP租车确实给当局供给了一个好的解决方案，资本共享，缓解了人与交通的抵触。但私人车辆是否能够用于租赁，就成了PP租车和当局博弈的敏感点了。

　　交际：未来的红利

　　共享经济在资本整合方面的能力毋庸置疑，但经常被忽略的，是其交际代价的挖掘。在未来，这恐怕会成为潜在的宝藏。

　　小猪短租副总裁潘采夫曾说，他加入小猪短租后，发明共享经济一个有趣的魅力——人与人会在其中发生奇妙的衔接。他开始沉迷于此，并每天都去寻找这种衔接。

　　房主精心布置房间，让租客发生宾至如归的感觉，乃至在同住时给予无微不至的关怀。租客临走时，诚心满满地致谢，就能给房主带来巨大的驱动力。两个本是天涯陌路的人，由于一个平台而发生了关联，好的产品和形式，自己就会讲故事。

　　PP租车的CEO张丙军同样发明了这种衔接。假如车主爱好吉普车，爱好自驾游，车上就会有一些相应的车辆配置，有更炫酷的装饰细节。而同样爱好吉普车的租客找到这辆车，就会由于共同的兴趣爱好而发生好感，在租车和还车进程中，发生互动，这种互动就能让一次买卖行动变得人性化而充满温度。

　　良多顺风车司机搭载乘客，只是为了在回家的路上找一个人唠嗑；一些在外洋应用Airbnb订房的人，只是想在游览地取得“当地人”的照顾。一个好的形式，能让人与人发生更多的交际和信赖，构成交际文明。

　　交际代价的挖掘，实质上是教导用户的最优素材，远比告白来得生动活泼。而且，用户的自发传播，经由圈子文明发散，就会发生涟漪效果。

转载自:https://tech.sina.com.cn/i/2015-10-07/doc-ifximrxn8230555.shtml

声明: 除非转自他站（如有侵权，请联系处理）外，本文采用 BY-NC-SA 协议进行授权 | 智乐兔
转载请注明：转自《共享经济法令：为何爱日租死了 小猪短租活了？》
本文地址：https://www.zhiletu.com/archives-4835.html
关注公众号：